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高铁专用高强度聚氨酯防水涂料

高铁专用高强度聚氨酯防水涂料

产品概述

   铁路专用高强度聚氨酯防水涂料属于双组份化学反应型防水涂料,其中甲组份是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体,乙组份是由增塑剂、固化剂、增稠剂、促凝剂填充剂组成的彩色液体。使用时将甲、乙组份按比例混合均匀,涂刷在防水基层表面上,经常温交联固化,形成橡胶状弹性涂膜,从而起到防水作用。


产品特点

  (1)强度高,可高达6.0Mpa以上;延伸性能好可达450%以上低温性能优异;

  (2)产品可厚涂,涂膜密实、无气泡形成连续无接缝的完整弹性防水层;

  (3)令施工,甲乙组分按比例充分混合后就可施工,操作简便;无煤焦油等有害成分;

  (4)化学反应成膜,耐水、耐腐蚀、耐霉变、耐低温、不透水性强。


运输储存

  (1)将物料保存于干燥通风的室内;

  (2)运输中严防日晒雨淋,防止碰撞,注意防火;

  (3)产品储存期为半年,超过储存期需复检合格后方可使用。


施工方法

  (1)基层要求:坚固、平整、无杂物、充分干燥。

  (2)配料:根据施工用量将甲乙两组份按比例混合,并用电动搅拌棒搅拌均匀,节点部位按要求做好附加处理。

  (3)施工采用刮涂或喷涂,要求厚度均匀一致。厚度一般在1.5~2.5mm,宜分3-4遍完成。

  (4)后次涂膜应在前次涂膜固化完成后进行,涂刷或喷涂的方向与前次互相垂直。

  (5)涂膜验收完成后,按设计要求进行保护隔离层施工。

  (6)严禁在雨天、雾天、五级以上大风天施工,不得在施工环境温度低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工。

  (7)按工程进度配制材料数量,配好的材料应在,20分钟内用完。

  (8)施工现场严禁烟火。

  (9)涂膜验收完成后应及时进行保护层的施工。


适应范围

  (1)高速铁路、高架桥、高速公路、地下工程、市政工程、水池、水坝等防水、防潮工程。

  (2)直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法。

  (3)用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法。


注意事项

  (1)严禁在雨天、雾天、五级以上大风天施工,不得在施工环境温度低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工。

  (2)按工程进度配制材料数量,配好的材料应在20分钟内用完。

  (3)施工现场严禁烟火。

  (4)涂膜验收完成后应及时进行保护层的施工。


施工、运输和贮存

  1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

  2、基层要求:桥面板,梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

  3、基层应干净、干燥、无积水。

  4、基层处理:基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

  5、防水层施工步骤:(以三涂为例)

  1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

  2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷第一遍涂料。

  3)第一遍涂料实干后即可涂第二遍料。

  4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

  6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.5~0.8.mm,喷涂0.3公斤/㎡。

  7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。