高铁专用高强度聚氨酯防水涂料

产品概述

　　铁路专用高强度聚氨酯防水涂料属于双组份化学反应型防水涂料，其中甲组份是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体，乙组份是由增塑剂、固化剂、增稠剂、促凝剂填充剂组成的彩色液体。使用时将甲、乙组份按比例混合均匀，涂刷在防水基层表面上，经常温交联固化，形成橡胶状弹性涂膜，从而起到防水作用。

产品特点

　　（1）强度高，可高达6.0Mpa以上；延伸性能好可达450%以上低温性能优异；

　　（2）产品可厚涂，涂膜密实、无气泡形成连续无接缝的完整弹性防水层；

　　（3）令施工，甲乙组分按比例充分混合后就可施工，操作简便；无煤焦油等有害成分；

　　（4）化学反应成膜，耐水、耐腐蚀、耐霉变、耐低温、不透水性强。

运输储存

　　（1）将物料保存于干燥通风的室内；

　　（2）运输中严防日晒雨淋，防止碰撞，注意防火；

　　（3）产品储存期为半年，超过储存期需复检合格后方可使用。

施工方法

　　（1）基层要求：坚固、平整、无杂物、充分干燥。

　　（2）配料：根据施工用量将甲乙两组份按比例混合，并用电动搅拌棒搅拌均匀，节点部位按要求做好附加处理。

　　（3）施工采用刮涂或喷涂，要求厚度均匀一致。厚度一般在1.5~2.5mm,宜分3-4遍完成。

　　（4）后次涂膜应在前次涂膜固化完成后进行,涂刷或喷涂的方向与前次互相垂直。

　　（5）涂膜验收完成后，按设计要求进行保护隔离层施工。

　　（6）严禁在雨天、雾天、五级以上大风天施工，不得在施工环境温度低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工。

　　（7）按工程进度配制材料数量，配好的材料应在,20分钟内用完。

　　（8）施工现场严禁烟火。

　　（9）涂膜验收完成后应及时进行保护层的施工。

适应范围

　　（1）高速铁路、高架桥、高速公路、地下工程、市政工程、水池、水坝等防水、防潮工程。

　　（2）直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法。

　　（3）用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法。

注意事项

　　（1）严禁在雨天、雾天、五级以上大风天施工，不得在施工环境温度低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工。

　　（2）按工程进度配制材料数量，配好的材料应在20分钟内用完。

　　（3）施工现场严禁烟火。

　　（4）涂膜验收完成后应及时进行保护层的施工。

施工、运输和贮存

　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。

　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

　　5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷首遍涂料。

　　3)首遍涂料实干后即可涂第二遍料。

　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。